Équipement - Matériel du pilote certifié - La sécurité avant tout

Les équipements du pilote chez Touratech répondent aux normes de sécurité les plus strictes. Afin d'offrir à ses clients une transparence totale sur ce sujet sensible, Touratech soumet tous ses produits aux certifications les plus strictes basées sur les normes de sécurité en vigueur.

Lorsqu'il s'agit de décrire des textiles ou des matériaux de protection, d'innombrables étiquettes expliquent de quoi le produit est capable. Mais qu'est-ce que ces descriptions à consonance souvent technique et martiale disent réellement sur le produit ? À proprement parler : Rien en ce qui concerne l'effet protecteur réel de l'équipement.

En fait, pour prendre une décision d'achat éclairée, il est important de connaître les normes de sécurité auxquelles le casque, la combinaison, le gant ou la botte en question répond. Comme dans la nature des standards et des normes, il n'y a pas de place pour l'interprétation. Soit un produit répond à toutes les exigences, soit il n'y répond pas. C'est précisément la raison pour laquelle Touratech ne fait pas de promesses en l'air, mais fait certifier ses produits par des centres de test indépendants selon les normes en vigueur.

NORMES ET CERTIFICATIONS

Fondamentalement, une norme spécifie des exigences précises pour un produit. Dans de nombreux domaines, les normes se contentent de clarifier les caractéristiques des produits. Dans d'autres domaines - les casques de moto, par exemple - la conformité du fabricant à certaines normes est prescrite par la loi pour qu'il soit autorisé à vendre un produit. Les normes sont établies par des institutions créées spécifiquement à cette fin. En Allemagne, c'est l'Institut allemand de normalisation (Deutsches Institut für Normung, DIN) qui est responsable, tandis que les organismes de normalisation CEN/CENELEC établissent des normes valables dans toute l'Europe et au niveau international, les normes sont établies par les organisations ISO/CEI.

Les normes sont toujours élaborées selon des principes de base, des règles de processus et de conception préétablis. Et - comment pourrait-il en être autrement ? - il existe également une norme pour l'élaboration correcte d'une norme, en Allemagne la DIN 820. Contrairement à d'autres pays européens, les motocyclistes allemands ne sont pas tenus de porter des vêtements de protection normalisés, à l'exception des casques. La norme ECE 22.05, qui prescrit des normes minimales pour la protection de la tête, est en vigueur depuis les années 1980. Elle a été remplacée par la nouvelle norme ECE 22.06 le 1er juin 2022.

LA NOUVELLE NORME SUR LES CASQUES ECE 22.06

Avec l'introduction de la norme ECE 22.06, la procédure d'essai pour les casques de moto a été considérablement renforcée. Le test d'impact est désormais beaucoup plus exigeant. Alors que jusqu'à présent les mesures étaient prises en cinq points définis, à l'avenir les testeurs pourront déterminer ces points individuellement. Les tests d'impact sont effectués à trois vitesses. Le test de rotation, qui simule la rotation de la tête lors d'un impact, est entièrement nouveau. En outre, la visière est soumise à un test de résistance à l'impact d'une bille d'acier se déplaçant à 60 mètres par seconde (216 km/h !). En outre, la nouvelle norme sur les casques ECE 22.06 prévoit des tests sur la jugulaire, l'attache du casque et des tests de grattage. L'intervalle de température pour les tests extrêmes est également nouveau. Ces essais, qui fournissent des informations sur la résistance du matériau à différentes températures, doivent être effectués entre moins 10 et plus 50 degrés Celsius, conformément à la norme ECE 22.06.

Il va sans dire que le nouveau Touratech Aventuro PRO Carbon est certifié conforme à cette norme. La coque du casque, laminée à partir de carbone X-PRO ultramoderne, dépasse de loin les exigences. En outre, l'Aventuro PRO Carbon a été testé conformément à la stricte norme américaine DOT, qu'il respecte également. Les motocyclistes peuvent donc être sûrs de bénéficier d'une protection maximale.

Sécurité maximale : Le Touratech Aventuro PRO Carbon est certifié conforme à la norme européenne actuelle ECE 22.06 et répond également aux exigences de la norme américaine DOT.

NORME OU CERTIFICATION

Alors qu'une norme définit essentiellement les exigences pour un groupe de produits, la certification confirme qu'un produit spécifique répond effectivement à ces exigences. La certification la plus connue est le ≫CE labelling≪, qui doit faire référence à la norme sous-jacente. Les acheteurs d'équipements de protection pour motocyclistes doivent donc veiller à ce que leur produit soit clairement étiqueté pour indiquer la certification. Cela vaut aussi bien pour les protections que pour les bottes et les gants.

Le marquage CE doit être apposé de manière permanente sur le produit et contenir les informations suivantes : Nom ou marque du fabricant, nom du produit, numéro et année de la norme européenne (dans ce cas, EN 1621-2:2014), pictogramme avec les informations pertinentes, marquage CE, niveau de protection (dans ce cas, niveau 2).

EN 17092:2020 - LA NORME POUR LES VÊTEMENTS DE MOTO

Comme nous l'avons déjà mentionné, les motocyclistes en Allemagne ne sont pas obligés de porter un équipement standardisé. Néanmoins, les normes sont obligatoires pour les fabricants. Cela signifie que toute personne mettant sur le marché des vêtements de moto doit s'assurer que les produits offrent un niveau de protection minimum. Depuis 2019, les normes EN 17092-2 à EN 17092-6 définissent cinq normes de protection. La lettre C désigne la protection pure contre les impacts, tandis que la lettre B est utilisée pour la protection pure contre l'abrasion. La lettre A est réservée aux équipements du conducteur qui combinent les deux fonctions. L'effet protecteur s'améliore de A à AAA.

Pour qu'un vêtement soit certifié comme vêtement de protection pour motocyclistes conformément à la norme EN 17092:2020, il doit être soumis à une procédure d'essai spécifiée dans la norme. Cette procédure détermine également la résistance à l'abrasion, la résistance à la déchirure et la solidité des coutures. Plus les résultats sont bons, plus l'indice de protection est élevé. Le test porte non seulement sur les matériaux eux-mêmes, mais aussi sur la manière dont ils sont traités ensemble.

CLASSES DE CERTIFICATION DES PROTECTIONS

Pour assurer une protection contre les chocs et l'abrasion, les vêtements de moto doivent être largement équipés de protections. Les zones particulièrement vulnérables sont la poitrine, le dos, les épaules, les coudes, les hanches et les genoux. Une norme distincte définit les exigences de protection des protections pour chaque région du corps. L'amortissement des protections est testé dans des installations d'essai définies avec précision. En fonction de la force résiduelle restante, les protections correspondent à un niveau de protection. Au niveau 1, la force résiduelle moyenne ne doit pas dépasser 35 kN et un seul impact ne doit pas dépasser 50 kN. La force résiduelle moyenne des protecteurs de niveau 2, plus élevé, doit être inférieure à 20 kN et aucun impact ne peut dépasser 30 kN.

Une combinaison haut de gamme comme la Touratech Compañero Ultimate est bien sûr exclusivement équipée de protections du plus haut niveau de sécurité, le niveau 2.

LA CERTIFICATION DE LA TÊTE AUX PIEDS

Bien entendu, les bottes Touratech sont également certifiées conformément à la norme en vigueur.

Si vous voulez bénéficier d'une protection maximale sur votre moto, vous devez vous assurer que tous les éléments de votre équipement de conduite sont certifiés selon les normes les plus récentes. C'est obligatoire pour les casques, mais aussi pour les vestes, les pantalons, les gants et les bottes. Les fabricants sont tenus d'apposer en permanence un étiquetage approprié sur leurs produits.

Normes de sécurité pour les vêtements de moto

TEST DE RÉSISTANCE À L'ABRASION SELON LA NORME EN17092

Les équipements pour motards sont classés en trois zones de risque différentes afin de déterminer la classe de résistance. Il s'agit du risque que la zone correspondante entre en contact avec le revêtement routier en cas de chute. La zone 1 est la plus à risque, tandis que la zone 3 présente la plus faible probabilité de contact avec l'asphalte.

Zones à risque de l'équipement de protection des motocyclistes

• Zone 1 : Épaules, coudes, hanches, genoux
• Zone 2 : Bras, dos, fesses, jambes (à l'extérieur)
• Zone 3 : Poitrine, ventre, bras (intérieur), jambes (intérieur, dos)

Les zones à risque sont soumises à un test d'abrasion. Pour ce faire, on utilise la méthode ≫Darmstadt≪ qui simule le glissement du matériau à tester sur l'asphalte dans un dispositif normalisé. Pour atteindre la norme de protection AAA, une chute à une vitesse de 120 km/h est simulée pour la zone 1. Pour obtenir la norme AA, le test est effectué à 70 km/h, pour la classe A seulement à 45 km/h. Pour réussir le test de la norme de protection correspondante, la pénétration du matériau à l'endroit testé doit être inférieure à cinq millimètres. La résistance à la déchirure du matériau et la solidité des coutures sont également testées.

NORME DE SÉCURITÉ AAA : LE COMPAÑERO ULTIMATE

La Touratech Compañero Ultimate est l'une des rares combinaisons textiles au monde à avoir obtenu la certification AAA, la plus élevée possible en tant qu'équipement de protection pour motocyclistes, conformément à la norme EN 17092-2:2020. Ce niveau de protection n'est autrement offert que par les combinaisons en cuir. Pour atteindre ce niveau exceptionnellement élevé, l'équipe de développement de Touratech et Stadler a combiné des technologies de pointe. Un laminé à trois couches, à la fois très résistant et souple, et des protecteurs de classe de protection 2 ont été utilisés. Le problème pour obtenir une résistance élevée à l'abrasion et à la déchirure n'est pas tant les points de chute probables, où l'on peut travailler avec un matériau très solide. Ce qui est plus difficile, ce sont les grandes surfaces, qui ne doivent pas être trop rigides pour garantir un niveau de confort élevé. C'est pourquoi le Compañero Ultimate a une construction multicouche. Ainsi, la veste et le pantalon restent aussi souples qu'un laminé normal à trois couches et la respirabilité n'est pas entravée. Le système de ventilation breveté SASS couvre les ouvertures directes, de sorte qu'il n'y a pas de points faibles dans la couche extérieure. Le Touratech Compañero Ultimate est également équipé des meilleures protections possibles. Des protections de la classe de protection la plus élevée, le niveau 2, sont utilisées dans toutes les zones à risque de chute, c'est-à-dire la poitrine, le dos, les épaules, les coudes, les hanches et les genoux. Les nombreuses ouvertures d'aération augmentent également le confort de conduite et donc la forme physique et mentale - un facteur important pour la sécurité active. Mais il n'existe pas encore de norme à ce sujet.