BMW R 1250 GS Adventure Declaration & Équipment | Andalucia calling

C’est avec cinq Adventure Bikes actuels qu’une équipe de Touratech a pris la route de l’Andalousie pour l’ouverture traditionnelle de la saison. Des tests intensifs avec les nouveaux accessoires ainsi qu’une longue séance photo étaient au programme. BMW R 1250 GS, BMW R 1250 GS Adventure, Harley-Davidson Pan America, KTM 890 Adventure R, Yamaha Ténéré 700

BMW R 1250 GS Adventure

Une BMW R 1250 GS Adventure qui devait servir de moto au photographe était du voyage. Pourquoi ? Même avec un énorme volume de bagages, elle transmet surtout une chose en tout-terrain : une sérénité stoïque.
Ceux qui n’ont jamais fait du tout-terrain avec une 1250 Adventure ne reviennent pas de la facilité avec laquelle elle se faufile le long des sentiers, même étroits, malgré son gros réservoir. Bien entendu, le centre de gravité bas du boxer y contribue pour beaucoup, comme c’est aussi le cas pour son modèle jumeau. Mais ce sont aussi le développement contrôlable de sa puissance et la traction proverbiale de ce groupe unique en son genre qui donnent confiance au pilote et transforment, dans des situations délicates, un coup d’accélérateur en propulsion décisive.
Les débattements légèrement plus importants par rapport au modèle standard apportent souvent à l’Adventure des avantages importants en termes de garde au sol. Souvent, un gain nominalement faible de 20 millimètres fait sur le terrain une énorme différence que nous avons beaucoup appréciée lors de nos sorties sur les chemins rocailleux d’Andalousie.

Équipement du véhicule

Nous avons encore amélioré la suspension de l'Adventure avec le kit de suspension DDA / Plug & Travel de Touratech Suspension. Avec la suspension semi-active que l’on peut facilement monter pour remplacer les composants d’origine, non seulement nous avions des réserves supplémentaires sur les plages extrêmes, mais encore la réactivité en présence de petites inégalités se montre nettement améliorée avec les éléments de suspension électroniques de Touratech Suspension.
En plus des protecteur de mains et des protections pour les cylindres et le moteur, nous avions monté la puissante Bull Bar qui protège à la perfection non seulement le réservoir et le carénage, mais encore qui sert de support à la Lightbar qui comporte des phares à LED supplémentaires. Ainsi, même sur les pistes tortueuses, on y voit pendant la nuit comme en plein jour.
Notre photographe Claudius avait rangé son abondant équipement dans un système spécial ZEGA Evo X avec deux coffres en aluminium de 45 litres chacun ainsi que dans le topcase ZEGA Evo.

Un avis

Normalement, pour prendre des photos sur le terrain avec des éclairages de studio à batterie, j’ai besoin d’un véhicule 4x4. Mais ce n’est pas nécessaire si je dispose d’une R 1250 GS Adventure de BMW avec suspension et système de bagages de Touratech.
Cette combinaison unique en son genre offre suffisamment de place pour ranger sans problème tout l’équipement de studio ainsi que celui des caméras et du drone sans que le comportement de la moto sur le terrain ne change de manière significative. À aucun moment, le confort, la sécurité, les réserves de puissance ou la maniabilité de la moto n’ont souffert en raison de la charge représentée par mon équipement photographique. De plus, la grande autonomie et les nombreuses possibilités de réglage de la suspension font de l’Adventure un excellent compagnon pendant les voyages à l’aventure.